康明斯安睿驰将ZETA轮胎加持了i-se

　　提起自修复安全轮胎，市场上品牌并不单一。从目前市场上比较容易听到的国际品牌的马牌、倍耐力，到国内品牌的安睿驰ZETA，科**、中橡**等，不专业的人，看起来还真是有点眼花缭乱。但踪其技术，到实际性能，还是有比较大的区别的。

　　自修复安全轮胎是具有自动修复刺伤功能的轮胎，其技术原理是在轮胎行驶面的内壁喷涂一层具备自修复功能的涂层，从而解决轮胎扎钉漏气，防止高速胎面爆胎的安全需求。要想做好自修复轮胎，有三大核心技术必须过关。

　　，自修复涂层材料技术。自修复涂层材料的性能和质量，直接关系到自修复轮胎的功能和寿命。对于自修复涂层材料，有几个技术维度非常关键。首先是适用的温度范围，也就是其耐高温和耐低温的范围。因为轮胎是汽车的标准安全件，而车子行驶的环境和使用区域是极其复杂的，这就要求对应的自修复涂层材料能够使用的温度范围尽可能的宽泛一些，起码要经得起夏天高温和冬天低温情况下的考验。传统的自修复轮胎目前所采用的涂层材料绝大多数都是热熔胶，其软化点和玻璃化点分别为100摄氏度以下和零下15摄氏度。这是满足不了目前国内范围内的正常使用的。因为车子在夏天长途高速行驶的时候，轮胎温度很容易就能达到80度左右，这是很接近热熔胶的软化点的，很容易导致涂层软化流淌、移位变形，从而致使轮胎动平衡异常，轮胎无法正常使用。另外就是冬天的时候，零下10度左右的天气在国内大范围区域都是很容易出现的，如果涂层玻璃化点偏高，将失去其自修复功能，甚至脆裂，脱胶等。除温度适用范围之外，自修涂层的拉伸力、回弹力、聚合力、粘粘力都是关键技术，这直接决定了其自修复功能的强大程度。目前安睿驰ZETA自修复轮胎所用的喷涂材料为高分子纳米记忆合成材料，而非传统的热熔胶。其适温范围是零下40度至180度，远远超过了国内的自然温度变化范围和轮胎高速行驶情况下的温度变化范围。而且该材料在拉伸力、回弹力、聚合力、粘粘力等方面也完全超越了传统热熔胶，达到了水平。不仅能够防御直径6mm以内的光杆钉的刺穿，还能够防御直径6mm长度30mm以内的螺纹钉的刺伤，这是目前其他品牌所不具备的极限防御功能，处于世界同类产品的水平。

　　第二，喷涂工艺。自修复轮胎的生产工艺中，有一个重要环节是将涂层材料均匀的喷涂在轮胎内壁，涂层喷涂的均匀程度、薄厚、喷涂方式，也直接决定了自修复轮胎的功能和寿命。喷涂不均匀将直接导致轮胎动平衡异常，无法正常使用，喷涂薄厚不适，将直接影响轮胎耐刺扎、防爆功能和轮胎整体性能。目前安睿驰轮胎的喷涂环节是采用的大型高速离心旋转设备进行的。将轮胎放入设备，让其模仿车辆行驶时的高速旋转状态，将液化了的自修复材料喷涂至保护面的两侧，让其顺着离心旋转力自流平，从而实现均匀、牢固的工艺结果。自修复涂层粘粘是否牢固，跟胎壁打磨工艺也很密切。胎壁打磨过深，直接影响轮胎的整体密封性，打磨太薄，粘粘牢固将受影响。安睿驰ZETA自修复轮胎的打磨生产环节现在已经逐步跨入激光智能打磨时代，其精密度达到了水平。

　　第三，自修复轮胎对母胎的要求非常之高。不是所有的轮胎都适合生产自修复轮胎。因为要想生产出性能卓越的自修复安全轮胎，必须要求涂层材料、喷涂工艺和母胎能够实现完美的结合。一款优质的自修复安全轮胎，必须具备静音、耐磨、舒适，耐刺扎、高防爆，同时要保证轮胎的使用时间不能低于国家强制标准和市场上绝大多数普通轮胎的使用寿命。

　　2021年7月14日，安睿驰ZETA自修复轮胎正式发布上市。ZETA品牌源自法国米其林，在此之前，一直在欧美市场销售，定位为高端旗舰产品，其性能非常卓越。2021年7月14日，安睿驰将ZETA轮胎加持了i-sealing@自修复技术后首次引入中国。可以说安睿驰ZETA系列是一款真正具备米其林品质和血统的自修复安全轮胎，而且率先通过了国家橡胶轮胎检测中心基于涂覆式刺扎自密封轮胎国家标准和团体标准的测试认证，相信其未来一定会给每一位驾乘人员提供保驾护航。
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