智能化自动化浪潮已经在各个领域南京康明斯

　　低速下需要加速时候，引擎也是使用的，这个过程中制动，发电机是不工作的，所有电机的回收回来的能量全部转化给了电池。需要注意的是，此时的回收功率是很低的。

　　高速下，可以发现只要速度略有变化，此时的电机回收功率将会很大，但是电池并不是作为主要吸收能量的单元，此时Generator的功率倒是从发电转为耗电，拖着发动机的输出功率下降。

　　以上的这张图，可能数据太多了，不太清晰(主要是减速过程不是很明显)，从功率的角度来看，看以下的图可能更清晰一些，这些结果是从Model Year 2010 (Gen 3) Toyota Prius Level-1 Testing Report中摘录出来的。

　　在三种不同的工况下，电池的充电的功率还是比较高的。与前面结论比较吻合的倒是高速工况下的速度下降，其电池的充电功率并不高，应该是与之前的一样。

　　因此Boost这个时候就成了降压器了，必须降低电压以给电压。需要注意的是，电池在SOC较低的时候，也会从发电机出来的能量中取走一部分作为充电，整个充电过程并不仅仅局限与减速中的。

　　这里给出的基本是比较稳定的电压，因此整个逆变器的滤波平滑电容是非常重要的，这个没选择好，将会造成很大的影响。在EERE的研究方向中，始终在试图削减电容的设计要求和成本。

　　在人类社会发展中使用工具、能量动力，是发展程度的标志。发电机，电动机使人类社会发展中脱离了人力畜力及水力火力的现场，支撑着我们现代生活的方方面面，随着科学技术的发展对电机的性能提出了更高的要求，你是怎样对电机进行测试的呢？

　　日本电产于 7 月 25 日发布了 2018 财年季度（2018 年 4 月-6 月）的业绩公告，从公布结果来看，不论是营业利润、税前利润、还是本期利润都创下了以往单季度业绩的纪录。车载及家电?商用?工业领域的营业利润也纷纷创下了历史季度值，实现了两位数营业利润率的目标。

　　智能化自动化浪潮已经在各个领域渗透，家电、家居、生产设备、汽车到无人机等领域的快速发展，为电机行业爆发出的市场机遇，但也对电机技术提出了更高的要求。如何才能更好地把握机会，电机驱动技术、控制技术和电路保护技术等核心技术无疑是重点关注对象。

　　进在外国厂家制作的铝打磨防爆系统中看到一段关于由模拟量控制进行翻板电机开关控制的PID功能块，下面简单描述下他的主要用法和控制功能。

　　日前，TRINAMIC Motion Control，全球步进电机及运动控制器件的供应商,宣布授权华强聚丰旗下一站式元器件电商华强芯城正式成为Trinamic的中国区小批量销售电商。

　　15日晚，在小鹏汽车品牌日上，小鹏汽车也宣布了将要进行300亿融资、11月份G3正式上市交付等一系列重磅消息。新势力造车企业都在秣兵厉马，等待在回合中拔得头筹。

　　据外媒报道， 特斯拉前工程师马丁·特里普（Martin Tripp）在其Twitter上公布了特斯拉的内部邮件、照片、以及大量的车辆识别码，称这些是特斯拉电池工厂制造工艺存在缺陷的证据，并表示特斯拉电池工厂在生产制造过程中存在不规范生产行为。

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　　自动驾驶被认为是人工智能在汽车行业发展前景的应用场景，近年来一直备受关注，不少国家已经开始自动驾驶汽车的测试项目。从整体来看，美国处于地位；亚洲范围内，新加坡进度较为。